نقطه شروع این Case History جدید یک آلفارومئو جولیا 2.0 توربو بنزینی 200 اسب بخاری با ECU Marelli M10JA است: یک پلت فرم بسیار کارآمد، اما با فضای قابل توجهی برای توسعه.

هدف تیونر روشن است: رساندن خودرو به سطح بالاتری از عملکرد و در عین حال سازگاری بین تحویل نیرو، قابلیت اطمینان و قابلیت استفاده در دنیای واقعی، همچنین بسته به سوخت موجود.

برای آلبرت، مالک، تفاوت در اینجا نهفته است: نه فقط قدرت بیشتر، بلکه مدیریت کامل و منسجم موتور و گیربکس، که قادر است هر مداخله ای را به یک نتیجه ملموس و قابل استفاده در هر شرایطی تبدیل کند.

تنظیمات موجود

این کار در چندین سطح ساختار یافته است، از تنظیمات اولیه تا ساخت کامل، از جمله مدیریت گیربکس اتوماتیک ZF8HP50.

کالیبراسیون ECU برای اطمینان از سازگاری بین درخواست گشتاور و پاسخ موتور، مدیریت بهینه گشتاور، و بالاتر از همه سازگاری با سوخت مورد استفاده توسعه یافته است.

یکی از جنبه های کلیدی این موتور رتبه بندی اکتان سوخت است. نسخه OEM 280hp این مقادیر را تنها با سوخت اکتان 98/100 ارائه می دهد. با اکتان 95 رایج تر، خروجی به حدود 250 تا 255 اسب بخار کاهش می یابد.

بنابراین این پروژه در چندین پیکربندی توسعه یافته است که هر کدام هدف خاصی دارند:

• (N) سطح OEM معمولی

اولین پیکربندی Giulia 2.0 TB را فراتر از مقادیر اصلی خود می‌آورد و تعادل کامل را برای استفاده روزانه با در نظر گرفتن سوخت مصرفی حفظ می‌کند.

با خروجی قدرت حدود 255 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر، پاسخ نرم تر و پیشرفته تر می شود.

کالیبراسیون طراحی شده برای تکرار عملکرد نسخه با خروجی بالاتر و در عین حال اطمینان از قابلیت رانندگی و ثبات در هر شرایطی.

• (د) دینامیک 95

برای رانندگی واضح تر و پاسخگوتر، حالت Dynamic بهترین سازش را با سوخت اکتان 95 نشان می دهد.

قدرت تقریباً به 290 اسب بخار می رسد، در حالی که گشتاور به 450 نیوتن متر افزایش می یابد و شتاب قوی تر و واکنش فوری دریچه گاز را ارائه می دهد.

یک پیکربندی ایده آل برای استفاده پیشرفته روزانه.

• (د) دینامیک 100

در این پیکربندی، قدرت به 310 اسب بخار و گشتاور 470 نیوتن متر می رسد.

واکنش موتور حتی فوری‌تر می‌شود و برای سبک رانندگی Gran Turismo ایده‌آل است.

• (ر) نژاد

در شدیدترین پیکربندی، جولیا پتانسیل کامل خود را با سوخت اکتان 100 و پشتیبانی سخت افزاری اختصاصی نشان می دهد. با تقریباً 330 اسب بخار و 480 نیوتن متر، پاسخ فوری است و تحویل در کل محدوده RPM تهاجمی تر می شود. راه حلی که برای زمینه های با کارایی بالا طراحی شده است.

بالاترین سطح با کالیبراسیون مجدد گیربکس اتوماتیک ZF8HP50 به دست می آید که کار موتور را کامل می کند.

مقادیر قدرت و گشتاور بدون تغییر باقی می‌مانند، اما رفتار خودرو کاملاً تغییر می‌کند: تعویض سریع‌تر دنده، مدیریت بهینه گشتاور، و کنترل بیشتر در هنگام شتاب‌گیری.

ویژگی های پیشرفته برای استفاده در ورزش:

• شروع و توقف غیرفعال سازی
• فعال سازی حالت مسابقه (همان منطق نسخه Quadrifoglio)
• مدیریت خنک کننده بهینه با فعال سازی فن اصلاح شده
• ترمز پای چپ فعال است

نتیجه یکپارچگی کامل بین موتور و گیربکس، با رفتار رانندگی دقیق تر، مستقیم تر و سازگارتر در هر شرایطی است.

دیدگاه کارگاهی

این مورد نشان می دهد که چگونه، با کار به روشی ساختاریافته بر روی ECU و TCU، می توان:

• کالیبراسیون را با استفاده واقعی مشتری تطبیق دهید
• حتی با سوخت استاندارد به نتایج مشخصی دست پیدا کنید
• ارتقاهای پیشرونده، قابل تکرار و مقیاس پذیر بسازید

رویکردی که به کارگاه‌ها اجازه می‌دهد تا راه‌حل‌های مناسب ارائه دهند و در عین حال کنترل کامل بر هر مرحله از فرآیند را حفظ کنند.

نتیجه

به لطف مدیریت کامل موتور و گیربکس، آلبرت دقیقاً همانطور که به دنبال آن بود، با حفظ قابلیت اطمینان و کنترل کامل در هر پیکربندی، به پاسخ دقیق و مستقیم تری دست یافت.

"با امکان انتخاب بین این تنظیمات، Giulia من کاملاً تغییر کرده است. من می توانم هر روز با تعادل و راحتی از آن استفاده کنم یا هر زمان که چیزی بیشتر بخواهم آن را تغییر دهم - حتی برای پیست. تنظیم گیربکس همه چیز را نرم تر و یکدست تر می کند، به سادگی کامل."